Les fusibles automobiles sont également appelés fusibles, et la norme IEC127 le définit comme « fuse-link ». C’est une sorte de composants électriques dans le circuit pour assurer le fonctionnement sûr du circuit. L’effet du fusible de voiture est: lorsque le circuit tombe en panne ou est anormal, le courant augmentera de temps en temps, et le courant accru peut endommager certains équipements importants ou précieux dans le circuit, ou il peut brûler le circuit et même provoquer un incendie. Si le fusible de voiture est correctement installé dans le circuit, le fusible de voiture fusionnera et coupera le courant lorsque le courant s’élève anormalement à une certaine hauteur et à un certain moment, afin de maintenir le fonctionnement sûr du circuit. Le tout premier fusible de voiture a été inventé par Edison il y a plus de cent ans. Parce que la technologie industrielle ne prospérait pas à cette époque, les lampes à incandescence étaient très précieuses, elles ont donc été initialement utilisées pour entretenir des lampes à incandescence coûteuses.
Quel est le principe de fonctionnement des fusibles automobiles?
Nous savons tous que lorsque le courant circule à travers un conducteur, le conducteur génère de la chaleur en raison de la résistance certaine du conducteur. Et le pouvoir calorifique suit cette formule : Q=0,24I2RT ; où Q est le pouvoir calorifique, 0,24 est une constante, I est le courant circulant à travers le conducteur, R est la résistance du conducteur et T est le moment où le courant circule à travers le conducteur; selon cette formule Il n’est pas difficile de voir le principe de fonctionnement simple des fusibles de voiture.
Lorsque le matériau et la forme du fusible de voiture sont certains, sa résistance R est relativement certaine (si vous ne pensez pas à son coefficient de résistance à la température). Lorsque le courant le traverse, il se réchauffe et son pouvoir calorifique augmente à mesure qu’il augmente. L’ampleur du courant et la résistance doivent déterminer le taux de production de chaleur. La structure du fusible de voiture et son équipement doivent déterminer le taux de dissipation de la chaleur. Si le taux de production de chaleur est inférieur au taux de dissipation de chaleur, le fusible de la voiture ne soufflera pas. Si la vitesse à laquelle la chaleur est générée est égale à la vitesse à laquelle la chaleur est dissipée, elle ne fusionnera pas pendant une durée appropriée. Si le taux de production de chaleur est supérieur au taux de dissipation de chaleur, de plus en plus de chaleur sera générée. Et parce qu’il a une certaine chaleur et qualité spécifiques, l’ajout de sa chaleur reflète l’augmentation de la température. Lorsque la température s’élève au-dessus du point de fusion du fusible de voiture, le fusible de voiture souffle. C’est le principe de fonctionnement des fusibles de voiture. Nous devons savoir de ce principe que vous devez étudier attentivement les propriétés physiques des matériaux que vous choisissez lorsque vous envisagez de fabriquer des fusibles automobiles et vous assurer qu’ils ont des dimensions différentes. Parce que ces éléments ont un effet crucial sur le fonctionnement normal des fusibles automobiles. De même, lorsque vous l’utilisez, vous devez l’équiper correctement.
